Procesul de despăgubire pentru cartelul camioanelor – De ce să începem procesul în Germania?

Publicat

După mai mulți ani de așteptare fără evenimente, evoluțiile recente în cazul RHA au readus în centrul atenției compensațiile pentru cartelul camioanelor în Marea Britanie.

Pentru cei care ar fi putut rata ultimele știri, o hotărâre a Tribunalului de Apel în materie de concurență din 8 iunie 2022 a acordat Asociației Road Haulage dreptul de a-și continua acțiunea colectivă în numele transportatorilor pentru a recupera despăgubiri de la Cartelul Camioanelor.

Multe detalii vor trebui să fie clarificate în zilele următoare, dar este deja clar că, deși decizia reprezintă un succes general pentru RHA, tribunalul a impus și unele limitări. Hotărârea prevede, de exemplu, că autocamioanele achiziționate sau închiriate în afara Regatului Unit sunt excluse din procedură.

Dr. Werner A. Meier de la cabinetul de avocatură Marzillier, Dr. Meier & Dr. Guntner (München, Germania) rezumă faptele cheie pe care proprietarii europeni de camioane trebuie să le cunoască în cazul în care decid să inițieze o procedură de despăgubire în Germania, în loc să o facă la nivel local.

  1. Problema prescripției este reglementată de legislația germană. În consecință, nu există încă un termen de prescripție absolută. Cu alte cuvinte, camioanele noi achiziționate,inchiriate sau luate in leasing între 2007 și 2016 au încă dreptul la despăgubiri.
  2. Proprietarii de camioane achiziționate/închiriate/în leasing în UE*/SEE**/Elveția și Regatul Unit pot solicita despăgubiri și în instanțele germane.
  3. Chiar dacă procesul împotriva Scania este încă în curs de desfășurare (a se vedea ultimul nostru articol aici), cumpărătorii tuturor celor 7 mărci de camioane: DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania, Volvo pot acum să ceară despăgubiri în mod legal.
  4. O evoluție importantă este jurisprudența Curții Federale de Justiție din Germania, care, în hotărârea sa din 23.09.2020, a confirmat pe deplin răspunderea de bază a producătorilor de camioane și calitatea procesuală a reclamanților. De asemenea, important: într-o hotărâre recentă, Curtea Regională Superioară din Frankfurt am Main nu a permis un recurs la Curtea Supremă Federală. Acesta este un indiciu clar că aspectele fundamentale ale răspunderii în cazul cartelului camioanelor au fost clarificate și că instanțele regionale pot acum să lucreze la cazuri pe baza unor orientări ferme.
  5. Evaluarea daunelor: Legislația germană prevede posibilitatea unei estimări. Acest lucru facilitează lucrurile.
  6. Atunci când se introduce o cerere de despăgubire la o instanță germanăjurisdicția este o problemă clară.
  7. Spre deosebire de acțiunile colective, procesele individuale în instanțele germane creează o transparență fără egal. Fiecare reclamant primește din partea instanței o defalcare precisă a daunelor (care îi este adresată în mod specific), defalcată în eurocenti, precum și începutul perioadei de dobânzi. 
  8. Instanțele germane sunt deja foarte avansate în ceea ce privește evaluarea daunelor, datorită faptului, că procesul a început încă din 2019. 

* Țările UE: Austria, Belgia, Bulgaria, Croația, Republica Cipru, Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Ungaria, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta, Țările de Jos, Polonia, Portugalia, România, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia și Suedia.

** Țările membre ale SEE: Austria, Belgia, Bulgaria, Bulgaria, Croația, Republica Cipru, Republica Cehă, Danemarca, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Grecia, Ungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, Malta, Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Slovacia, Slovenia, Spania, Suedia și Suedia.

Do you have a question?
Ask our experts!


Recent developments