Cookies

Ta polityka dotycząca plików cookie wyjaśnia, w jaki sposób GTC Invest Europe Kft. oraz nasze podmioty stowarzyszone wykorzystują pliki cookie i podobne technologie, aby rozpoznać użytkownika podczas odwiedzania naszych stron internetowych. Wyjaśnia ona, czym są te technologie i dlaczego ich używamy, a także jakie są Państwa prawa do kontrolowania ich wykorzystania przez nas.

Co to są ciasteczka?

Cookie to mały plik zawierający ciąg znaków, który jest wysyłany do komputera użytkownika podczas odwiedzania strony internetowej. Przy ponownej wizycie na stronie, plik cookie pozwala tej stronie rozpoznać Twoją przeglądarkę. Pliki cookie mogą przechowywać preferencje użytkownika i inne informacje.

Pliki cookie zapewniają wygodę, aby zaoszczędzić czas lub poinformować serwer sieciowy, że użytkownik powrócił na określoną stronę.

Pliki cookie utworzone przez właściciela strony internetowej (w tym przypadku GTC) są nazywane „plikami cookie pierwszej strony”. Pliki cookie utworzone przez podmioty inne niż właściciel strony internetowej są nazywane „plikami cookie osób trzecich”. Pliki cookie osób trzecich umożliwiają udostępnianie funkcji lub funkcjonalności osób trzecich na stronie internetowej lub za jej pośrednictwem (np. takich jak reklamy, treści interaktywne i analityka). Podmioty ustawiające te pliki cookies osób trzecich mogą rozpoznać Państwa komputer zarówno podczas odwiedzania danej strony internetowej, jak i podczas odwiedzania określonych innych stron internetowych.

Jakich rodzajów plików cookie używamy i jak je wykorzystujemy?

Określone rodzaje plików cookie pierwszej i trzeciej strony obsługiwanych przez nasze Witryny oraz cele, do których służą. Aby zapoznać się z listą plików cookie używanych przez GTC, zobacz tę stronę. Te pliki cookie obejmują:

Niezbędne pliki cookies strony internetowej: Te pliki cookie są ściśle niezbędne do świadczenia Państwu usług dostępnych za pośrednictwem naszych Witryn.

Pliki cookie związane z wydajnością i funkcjonalnością: Te pliki cookie są wykorzystywane w celu zwiększenia wydajności i funkcjonalności naszych Witryn, ale nie są niezbędne do ich użytkowania. Jednak bez tych plików cookie niektóre funkcje mogą stać się niedostępne.

Pliki cookie związane z analizą i dostosowywaniem: Te pliki cookie gromadzą informacje, które są wykorzystywane albo w formie zbiorczej, aby pomóc nam zrozumieć, w jaki sposób nasze Witryny są wykorzystywane lub jak skuteczne są nasze kampanie marketingowe, albo aby pomóc nam dostosować nasze Witryny do Państwa potrzeb.

Reklamowe pliki cookie: Te pliki cookie są używane, aby komunikaty reklamowe były bardziej dopasowane do użytkownika. Spełniają one takie funkcje, jak zapobieganie ciągłemu ponownemu wyświetlaniu tej samej reklamy, zapewnianie prawidłowego wyświetlania reklam dla reklamodawców, a w niektórych przypadkach wybieranie reklam opartych na zainteresowaniach użytkownika.

Pliki cookie sieci społecznościowych: Te pliki cookie są używane, aby umożliwić użytkownikowi udostępnianie stron i treści, które uważa za interesujące w naszych Witrynach, za pośrednictwem sieci społecznościowych stron trzecich i innych witryn internetowych. Pliki te mogą być również wykorzystywane do celów reklamowych.

Jak mogę kontrolować pliki cookie?

Użytkownik ma prawo do decydowania, czy chce akceptować czy odrzucać pliki cookie. Użytkownik może skorzystać z preferencji dotyczących plików cookie, klikając odpowiednie linki rezygnacji podane poniżej.

Użytkownik może ustawić lub zmienić elementy sterujące swojej przeglądarki internetowej, aby akceptować lub odrzucać pliki cookie. Jeśli zdecydujesz się odrzucić pliki cookie, możesz nadal korzystać z naszej strony internetowej, chociaż dostęp do niektórych funkcji i obszarów naszej strony internetowej może być ograniczony. Ponieważ środki, za pomocą których można odrzucić pliki cookie poprzez kontrolę przeglądarki internetowej różnią się w zależności od przeglądarki, należy odwiedzić menu pomocy przeglądarki, aby uzyskać więcej informacji.

Ponadto, większość sieci reklamowych oferuje możliwość rezygnacji z reklam ukierunkowanych. Więcej informacji można znaleźć na stronie http://www.aboutads.info/choices lub http://www.youronlinechoices.com. Możesz zrezygnować klikając tutaj: http://preferences.truste.com (lub, jeśli znajdujesz się w Unii Europejskiej, klikając tutaj: http://www.youronlinechoices.eu). Należy pamiętać, że nie oznacza to rezygnacji z otrzymywania reklam. Nadal będziesz otrzymywać ogólne reklamy.

Niezbędne pliki cookie stron internetowych: Ponieważ te pliki cookie są absolutnie niezbędne do dostarczania Witryn do użytkownika, użytkownik nie może ich odrzucić. Można je jednak zablokować lub usunąć, zmieniając ustawienia przeglądarki, jak opisano powyżej.

Co z innymi technologiami śledzenia, takimi jak sygnały nawigacyjne?

Pliki cookie nie są jedynym sposobem rozpoznawania lub śledzenia osób odwiedzających stronę internetową. Stosujemy technologię oprogramowania zwaną czystymi gifami (a.k.a. Web Beacons/Web Bugs), która pomaga nam lepiej zarządzać Stroną i Usługą subskrypcji poprzez informowanie nas, jakie treści są skuteczne. Clear gifs to niewielkie grafiki z unikalnym identyfikatorem, podobne w działaniu do plików cookie, wykorzystywane do śledzenia ruchu użytkowników sieci. W przeciwieństwie do plików cookie, które są zapisywane na dysku twardym komputera użytkownika, clear gifs są osadzane w niewidoczny sposób na stronach internetowych lub w wiadomościach e-mail i mają wielkość kropki na końcu tego zdania. Używamy czystych gifów lub pikseli w naszych e-mailach opartych na HTML, aby dać nam znać, które e-maile zostały otwarte przez odbiorców. Pozwala nam to ocenić skuteczność niektórych komunikatów i efektywność naszych kampanii marketingowych. Wiążemy informacje zebrane za pomocą czystych gifów w wiadomościach e-mail z Danymi osobowymi naszych klientów.

Czy serwujesz reklamy ukierunkowane?

Strony trzecie mogą obsługiwać pliki cookie na komputerze lub urządzeniu mobilnym użytkownika w celu obsługi reklam za pośrednictwem naszych Witryn. Firmy te mogą wykorzystywać informacje o Twoich wizytach na tej i innych stronach internetowych w celu zapewnienia odpowiednich reklam usług, którymi możesz być zainteresowany. Mogą one również wykorzystywać technologię, która służy do pomiaru skuteczności reklam. Może to być osiągnięte poprzez wykorzystanie plików cookie lub sygnalizatorów sieci web do zbierania informacji o Twoich wizytach na tej i innych stronach w celu zapewnienia odpowiednich reklam towarów i usług, które mogą Cię zainteresować. Informacje zebrane w tym procesie nie umożliwiają nam ani im zidentyfikowania Twojego imienia i nazwiska, danych kontaktowych ani innych danych osobowych, chyba że zdecydujesz się je podać.

Jak często będą Państwo aktualizować niniejszą Politykę plików cookie?

Możemy od czasu do czasu aktualizować niniejsze Zasady dotyczące plików cookie w celu odzwierciedlenia, na przykład, zmian w stosowanych przez nas plikach cookie lub z innych powodów operacyjnych, prawnych lub regulacyjnych.

Prosimy zatem o regularne odwiedzanie niniejszej Polityki dotyczącej plików cookie, aby być na bieżąco z informacjami o stosowaniu przez nas plików cookie i powiązanych technologii.

Gdzie mogę uzyskać więcej informacji?

Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące używania przez nas plików cookie lub innych technologii, napisz do nas na adres privacy@trucklex.com lub pocztą na adres

GTC Invest Europe Kft..,
2161 Csomad, Levente u 14/a.
Węgry,
Uwaga: Prywatność.

Ostatnio zmieniona: 04.11.2021

Masz pytanie?
Zapytaj naszych ekspertów!

Ostatnie wydarzenia

Truck Cartel, AT.39824 Aktualizacja15 września, 2023
Wszystkie strony przedstawiły swoje argumenty w sądzie, a obecnie eksperci je analizują. Trzy pozytywne decyzje faworyzują powoda, potwierdzając odszkodowania w leasingu i zakupie ciężarówek. W październiku Federalny Trybunał Sprawiedliwości rozpatrzy więcej odwołań, ale kierunek przyjazny … Czytaj więcej.
Wpływ orzeczenia Sądu Najwyższego Wielkiej Brytanii na finansowanie sporów sądowych i wymiar sprawiedliwości14 sierpnia, 2023
Sąd Najwyższy Wielkiej Brytanii zadał poważny cios branży finansowania sporów sądowych, orzekając, że umowy, które uprawniają fundatorów do udziału w sądowym odszkodowaniu, są niewykonalne, chyba że spełniają określone wymogi ustawowe. Orzeczenie to ma wpływ na … Czytaj więcej.
Aktualny stan niemieckich zwrotów opłat drogowych (Toll-Collect) w lipcu 2023 r.25 lipca, 2023
Obecnie wszystkie postępowania administracyjne znajdują się w fazie „Ruhendstellung”, co oznacza, że oczekują na decyzję Sądu Administracyjnego w Kolonii w kluczowej „modelowej” sprawie dotyczącej stosowania Wegekostengutachten 2013 i 2018. Decyzja ta będzie miała znaczący wpływ … Czytaj więcej.
Karteliści utworzyli już rezerwy w wysokości ponad 2,5 mld euro9 maja, 2023
DAF Trucks z siedzibą w Eindhoven zawarł w I kwartale br. ugodę o wartości 550 mln euro z firmami transportowymi, które przepłaciły za swoje ciężarówki w wyniku nielegalnego ustalania cen. Firma Paccar, która jest właścicielem … Czytaj więcej.
Waberer’s zawiera pozasądową ugodę z producentem ciężarówek w sprawie kartelu7 kwietnia, 2023
Firma transportowo-logistyczna Waberer´s rozwiązała 03.04.2023 r. jedną z trwających spraw kartelowych dotyczących samochodów ciężarowych poprzez zawarcie ugody pozasądowej z jednym z producentów samochodów ciężarowych. Firma wszczęła postępowanie odszkodowawcze w sądzie w Monachium w 2016 roku, … Czytaj więcej.
Sąd brytyjski wzywa do uproszczonego podejścia przy obliczaniu odszkodowań23 marca, 2023
Sąd brytyjski zauważył, że chociaż otrzymał tysiące stron szczegółowych ekspertyz dotyczących wszystkich kwestii, to w przypadku niektórych kwestii pomocniczych, takich jak Uzupełnienie i Utrata dochodów, nieproporcjonalnie dużo czasu poświęcono na skomplikowane analizy, które były mniej … Czytaj więcej.
Postępy naszej toczącej się sprawy w Holandii20 marca, 2023
Najnowsze wydarzenia dotyczące kontrpozycji DAF na pozwy w 3. partii, która obejmuje nasze sprawy. Nasi prawnicy przeanalizowali zgłoszenie DAF i zaproponowali dalsze kroki. DAF zaprzecza w 100% roszczeniom zgłoszonym przez nas i innych powodów. Argumentują … Czytaj więcej.
Główne aspekty zeznań biegłych (Truck Cartel)16 marca, 2023
Jak wcześniej informowaliśmy, The Royal Mail Group i BT wniosły powództwo uzupełniające przeciwko spółkom z grupy DAF za udział w nielegalnym ustalaniu cen. Competition Appeal Tribunal zmaga się obecnie z licznymi kwestiami związanymi z zeznaniami … Czytaj więcej.
Royal Mail i BT otrzymały ponad 17,5 mln funtów odszkodowania od DAF Trucks24 lutego, 2023
Brytyjski Trybunał Apelacyjny ds. Konkurencji przyznał niedawno Royal Mail i BT około 17,5 miliona funtów odszkodowania od DAF Trucks za skandal kartelowy w Trucks. Decyzja Trybunału zapadła po 14-letnim dochodzeniu, które ujawniło, że MAN, Volvo/Renault, … Czytaj więcej.
Raport o kartelu ciężarówek luty 2023 r.23 lutego, 2023
Kartel ciężarówek, AT.39824 Wszystkie strony przedstawiły swoje argumenty w sądzie. Przedstawiono pierwsze wyniki zleconej przez sąd ekspertyzy, a wszyscy eksperci quantum dokonają przeglądu i prześlą swoje wypowiedzi do końca maja. Korzystne decyzje sądu Wydano już … Czytaj więcej.
W lutym 2023 roku wciąż nie jest za późno na działanie!21 lutego, 2023
Jak zapewne pamiętasz koniec ubiegłego roku był ostatecznym terminem, a większość roszczeń uległa przedawnieniu wraz z końcem 2022 roku. Mimo to, nadal możesz złożyć wniosek o odszkodowanie!Aby móc nadal wspierać właścicieli ciężarówek w ich roszczeniach … Czytaj więcej.
Aktualny stan roszczeń w Holandii17 lutego, 2023
Jak niedawno informowaliśmy, DAF otrzymał od sądu rok na przygotowanie odpowiedzi na trzeci pozew grupowy (w tym pozew LitFin). W dniu 7 grudnia 2022 roku nasi pełnomocnicy otrzymali odpowiedź DAF. Przedłożenie liczy 744 strony, nie … Czytaj więcej.
Aktualny stan zwrotu kosztów Toll collect w Niemczech15 lutego, 2023
Sąd administracyjny w Kolonii wydał postanowienie* o przedmiocie sporu: Powód domaga się częściowego zwrotu opłat za przejazd w latach 2016-2020, powołując się na decyzję ETS w sprawie opłat za przejazd w latach 2010/2011. Termin rozprawy … Czytaj więcej.
7 logicznych powodów, dla których producenci ciężarówek nie są w stanie ani nie chcą ukarać kogoś, kto wniesie przeciwko nim pozew w sprawie kartelu ciężarówek9 września, 2022
Odkąd wybuchła afera kartelu ciężarówek i rozpoczęły się postępowania odszkodowawcze, nieustannie pojawiają się głosy, że nie warto dochodzić odszkodowań, bo mogą być „konsekwencje”. Pomimo faktu, że w Niemczech w 2022 roku sprawy są już na … Czytaj więcej.
Firmy państwowe, gminy i przedsiębiorstwa publiczne – czy rzeczywiście są zobowiązane do dochodzenia odszkodowań od producentów samochodów ciężarowych?8 sierpnia, 2022
Często zadawane jest pytanie: czy firmy państwowe, gminy i ich przedsiębiorstwa komunalne oraz spółki akcyjne, w przeciwieństwie do firm prywatnych, są prawnie zobowiązane do wszczęcia postępowania odszkodowawczego przeciwko producentom samochodów ciężarowych należących do kartelu przed końcem 2022 roku, jak … Czytaj więcej.
Wyrok sądu w Amsterdamie z dnia 20.7.2022 r.7 sierpnia, 2022
W Holandii roszczenia naszych klientów znajdują się w trzeciej fali powodów. Dzięki temu możemy śledzić rozwój sprawy dla dwóch grup powodów, które będą przed nami sądzone i lepiej się przygotować. Nasi holenderscy prawnicy śledzą więc … Czytaj więcej.
Europejski Trybunał Sprawiedliwości orzekł: Pojazdy specjalne, jak np. śmieciarki, również podlegają kartelowi samochodów ciężarowych4 sierpnia, 2022
W dniu 01 sierpnia 2022 roku ETS wyjaśnił, że śmieciarki i inne pojazdy specjalnego przeznaczenia należy objąć odszkodowaniem w ramach kartelu samochodów ciężarowych w taki sam sposób jak inne samochody ciężarowe. Trybunał zastosował się tym samym do opinii rzecznika generalnego (sprawa … Czytaj więcej.
Mercedes stworzył rezerwy w wysokości ponad 1 mld euro Mercedes zarezerwował rezerwy w wysokości ponad 1 mld euro na wypadek sporów sądowych i postępowań prawnych22 lipca, 2022
Chociaż producenci samochodów ciężarowych są bardzo powściągliwi (ze zrozumiałych względów) w kwestii trwających roszczeń odszkodowawczych kartelu samochodów ciężarowych, w tle musieli już liczyć się z prawdopodobnie nieuniknionymi konsekwencjami. Wskazuje na to przynajmniej roczne sprawozdanie finansowe Mercedes Benz Group, w … Czytaj więcej.
Jeszcze tylko 4 miesiące na działanie dla tych, którzy chcą uzyskać odszkodowanie20 lipca, 2022
Gwałtowny wzrost kosztów i cen paliwa, który ma miejsce w Europie na naszych oczach, stanowi niezwykłe obciążenie dla operatorów ciężarówek, dodając do tego nieunikniony wzrost płac w ostatnich latach. Można śmiało powiedzieć, że przedsiębiorstwa nie są w … Czytaj więcej.
Porażka dla Mercedesa. Wnioski o stronniczość wobec sędziego przewodniczącego odrzucone.17 lipca, 2022
Aktualizacja:Wnioski o stronniczość złożone przez firmę Mercedes w Sądzie Okręgowym w Dortmundzie, sprawa nr 8 O 4/18, zostały odrzucone. Pierwotnie Sąd Okręgowy w Dortmundzie miał wydać wyrok przeciwko producentowi samochodów ciężarowych Mercedes w toczącej się sprawie antymonopolowej dotyczącej samochodów ciężarowych w styczniu 2022 r., … Czytaj więcej.
DAF złożył wniosek, aby inni producenci samochodów ciężarowych przyłączyli się do postępowania w Holandii6 lipca, 2022
Czynności procesowe strony przeciwnej W trakcie postępowania DAF złożył wniosek, aby pozostali producenci ciężarówek również przyłączyli się jako pozwani w zakresie naszego roszczenia. DAF złożył wcześniej taki wniosek, ale nie został on rozstrzygnięty, ponieważ postępowanie … Czytaj więcej.
ETS stawia w jeszcze lepszej sytuacji powodów związanych z kartelem ciężarówek4 lipca, 2022
ETS (Europejski Trybunał Sprawiedliwości) potwierdził właśnie, że termin przedawnienia rozpoczyna się 2017 roku (rok publikacji decyzji Komisji), a nie w 2016 roku (rok ogłoszenia prasowego). ETS uznał, że: „W tych okolicznościach nie można racjonalnie przyjąć, że w … Czytaj więcej.
Scania złożyła odwołanie19 kwietnia, 2022
Jak już wcześniej informowaliśmy, w 2017 roku Komisja Europejska ukarała Scanię grzywną w wysokości 880 milionów euro w sprawie kartelu samochodów ciężarowych, po tym jak Scania, w przeciwieństwie do 5 innych producentów samochodów ciężarowych, nie współpracowała w dochodzeniu dotyczącym oszustwa.Odwołanie … Czytaj więcej.
Chronologiczna historia kartelu ciężarówek17 marca, 2022
Kartel (cenowy)ciężarówekdziałał formalnie przez 14 lat od 17.01.1997 do 18.01.2011 i został ujawniony publicznie dopiero po latach w 2014 roku. Ogólnie przyjęty pogląd w tej dziedzinie jest taki, że szkody mogą być wykryte do końca 2014 roku, niektórzy … Czytaj więcej.
Najnowsze orzeczenie oznacza, że śmieciarki i inne samochody ciężarowe sprzedawane ze specjalnymi nadwoziami również mają prawo do odszkodowania16 marca, 2022
24 lutego Trybunał Sprawiedliwości w Northeim w Niemczech wydał precedensowe orzeczenie, w którym wyjaśnił, że dla celów odszkodowań w ramach kartelu ciężarówek, ciężarówki i inne pojazdy specjalne używane do wywozu śmieci powinny być traktowane tak samo jak samochody ciężarowe ogólnego przeznaczenia. Wyrok … Czytaj więcej.
Dokumenty wymagane w procesie odszkodowawczym kartelu samochodów ciężarowych i sprzedaży wierzytelności21 lutego, 2022
Faktury lub umowy leasingowe (zeskanowana kopia). Zakup, kredyt, leasing i wynajem długoterminowy są dopuszczalne. Ważne jest, aby w dokumentach był podany numer podwozia pojazdu. W przypadku umowy leasingu lub najmu należy wyraźnie określić całkowitą kwotę, łącznie z opłatą wstępną, wszystkimi miesięcznymi ratami i ewentualną wartością rezydualną. Kopia dowodu rejestracyjnego pojazdu (jeśli jest … Czytaj więcej.
Raport o stanie procesów sądowych w sprawie karteli ciężarówek w Holandii styczeń, 202210 lutego, 2022
20 września 2021 roku nasi holenderscy adwokaci (z kancelarii prawnej STEK) wzięli udział w formalnej rozprawie przed Sądem Okręgowym w Amsterdamie. Sąd omówił szereg kwestii proceduralnych, które były ważne dla postępowania, ale również czasochłonne. W tym miejscu chcielibyśmy … Czytaj więcej.
Jeszcze nie jest za późno, aby uzyskać odszkodowanie w niemieckich sądach4 lutego, 2022
W wielu państwach członkowskich UE nie można już dochodzić przed sądem odszkodowania za szkody spowodowane przez kartel samochodowy. Powodem tego jest to, że chociaż UE wymaga harmonizacji prawa na poziomie podstawowym (to znaczy, że decyzja … Czytaj więcej.
Dobra wiadomość dla właścicieli ciężarówek spoza UE w sprawie o odszkodowanie z tytułu kartelu ciężarówek4 lutego, 2022
Od samego początku cała procedura umożliwiała dochodzenie odszkodowania tylko firmom mającym siedzibę w UE. Z prawnego punktu widzenia jest to zrozumiałe ograniczenie, ponieważ uchwała Komisji Europejskiej nie dawała stabilnej podstawy prawnej do wszczęcia postępowania poza … Czytaj więcej.
Trybunał Europejski odrzucił apelację Scanii i podtrzymał karę 880 milionów euro 4 lutego, 2022
Jak już wcześniej informowaliśmy, Scania w przeciwieństwie do innych producentów samochodów ciężarowych próbowała iść własną drogą w procesie kartelu samochodów ciężarowych. W 42-stronicowym orzeczeniu, opublikowanym 2 lutego 2022 roku, Trybunał Europejski wyraźnie odrzucił tę możliwość. … Czytaj więcej.
Stan sprawy sądowej dotyczącej kartelu ciężarówek w Niemczech, styczeń 202228 stycznia, 2022
W dniu 23 września 2021 r. Federalny Trybunał Sprawiedliwości (BGH), sprawa nr KZR 35/19, orzekł o odpowiedzialności merytorycznej i całkowicie potwierdził opinię prawną powodów! Doszło nie tylko do wymiany informacji, ale – jak podkreślono w kilku miejscach – … Czytaj więcej.
Czy Mercedes chwyta się brzytwy? Zarzut stronniczości wobec sędziego prowadzącego.6 grudnia, 2021
Aktualizacja 2: Porażka dla Mercedesa. Wnioski o stronniczość wobec sędziego przewodniczącego odrzucone. Aktualizacja 1: Według informacji z Sądu Okręgowego w Dortmundzie, na dzień 01.04.2022 nie podjęto jeszcze żadnej decyzji w sprawie wniosków o stronniczość. Sąd … Czytaj więcej.
Czy ciężarówka została zakupiona jako nowa bezpośrednio czy przez hurtownię? W obu przypadkach można ubiegać się o zwrot pieniędzy.3 grudnia, 2021
W drugim orzeczeniu w sprawie kartelu ciężarówek* Federalny Trybunał Sprawiedliwości wyjaśnił że roszczenie o odszkodowanie ma zastosowanie również w przypadku pośredniego zakupu przez osobę trzecią. Ponieważ niezależni prawnie hurtownicy byli zaangażowani w dystrybucję w sposób systematyczny i ciągły, pozwanym odmawia … Czytaj więcej.
Kolejny wyrok Sądu Okręgowego na korzyść nabywców samochodów ciężarowych22 listopada, 2021
Dzięki decyzji 1. Senatu Kartelowego Wyższego Sądu Krajowego we Frankfurcie z dnia 5 sierpnia 2021 r.*, kolejny Wyższy Sąd Krajowy dołączył do przyjaznego powodom sądownictwa w sprawie kartelu ciężarówek. Decyzja omawia przedmiot sporu bardzo szczegółowo w 388 paragrafach i ściśle nawiązuje do … Czytaj więcej.
Następny kamień milowy i oczekiwania czasowe20 listopada, 2021
Po wydaniu trzech wyroków Federalnego Sądu Najwyższego (BGH)*, z których wszystkie są korzystne dla powodów, sądy niższych instancji są wezwane do określenia zakresu odszkodowania. Federalny Sąd Najwyższy (BGH) zdecydowanie poparł postępowanie w Monachium poprzez zażądanie uniwersalnej opinii biegłego na temat całego … Czytaj więcej.
Zwrot opłaty drogowej dla samochodów ciężarowych – złóż wniosek o zwrot pełnej kwoty!10 listopada, 2021
W związku z zmianą podstawy prawnej, nastąpi częściowy zwrot niemieckiej opłaty drogowej dla samochodów ciężarowych. Ale uwaga: ten zwrot pokrywa tylko ułamek rzeczywistego roszczenia! Oferowany proces zwróci redukcję tylko przez okres jednego roku. Przy właściwej reprezentacji przez wyspecjalizowaną kancelarię, można … Czytaj więcej.
Przedawnienie – skomplikowany temat wyjaśniony w prosty sposób27 października, 2021
W odniesieniu do przedawnienia w sprawie kartelu ciężarowego, należy przede wszystkim zauważyć, że przedawnienie było zawieszone przez bardzo długi czas ze względu na trwające śledztwo. Ostatecznie proces zakończył się wydaniem zawiadomienia o nałożeniu kary w dniu 19 lipca … Czytaj więcej.
A co teraz ze Scanią?1 października, 2021
Przypadek Scanii jest szczególny. Podczas gdy pozostałych 5 sprawców kartelu w pełni przyznało się do winy i przyznało się do wszystkich przestępstw, Scania wciąż stawia opór. Na Scanię nałożono karę w wysokości 880 milionów euro. Scania musiała … Czytaj więcej.
Sprawa kartelu ciężarówek17 września, 2021
Komisja Europejska nałożyła blisko trzy miliardy euro grzywny na 5 producentów samochodów ciężarowych w największym dotychczas odkrytym kartelu, kartelu samochodów ciężarowych, AT.39284. Komisja Europejska podkreśla, że kartel ten jest jednym z największych karteli w Europie. Należy zauważyć, że Daimler, MAN, Renault/Volvo, Iveco i DAF są odpowiedzialni solidarnie, … Czytaj więcej.