6 ragioni logiche per cui i produttori di camionnon sanzioneranno le aziende che chiedonorisarcimento nel caso del cartello dei camion

Pubblicato Settembre 9, 2022

Da quando è scoppiato lo scandalo del cartello dei camion e sono state avviate le procedure di compensazione, circolano costantemente voci secondo le quali non vale la pena richiedere un risarcimento perché potrebbero esserci delle “conseguenze”.

Spesso sentiamo dire che “non vogliamo richiedere un risarcimento perché temiamo che il nostro buon rapporto con il concessionario di camion possa essere danneggiato”.

Innanzitutto, qui è necessaria una distinzione molto importante. Il risarcimento proviene dai produttori di camion, mentre i proprietari di camion hanno una relazione con i concessionari di camion.

Alcuni proprietari di flotte credono anche di non essere stati danneggiati dalla fissazione dei prezzi nascosta dei produttori di camion perché “abbiamo sempre ottenuto la migliore offerta”.

Guardando solo agli sviluppi recenti sulla questione, vediamo che Royal Mail, BT e Waberer’s hanno finora raggiunto accordi extragiudiziali con i produttori di camion nel 2023.

È giusto supporre che queste tre grandi aziende abbiano una lunga storia di cooperazione strategica con i produttori di camion e abbiano sempre ottenuto le migliori condizioni possibili a causa delle loro dimensioni? Tuttavia, pensavano di avere diritto a un risarcimento, che alla fine hanno ricevuto, ma prima hanno dovuto attraversare un complicato processo legale che ha richiesto molti anni.

Pensate che ora i produttori di camion saranno arrabbiati con loro?
Probabilmente no, vero?

Alcuni pensieri per vedere chiaramente le cose

(1) È DAVVERO UNA “LINEA ROSSA” PER I PRODUTTORI DI CAMION?

Assolutamente no! I produttori di camion hanno un forte interesse a vendere i loro camion ora e in futuro. Affrontano una forte concorrenza, soprattutto in condizioni di mercato difficili come quelle del 2023.
Le carenze di produzione dovute alla scarsità di pezzi non sono più un problema improvviso. Ci sono abbastanza camion disponibili per la vendita. Attualmente, la domanda solvibile è il problema.

(2) SFIDE ORGANIZZATIVE

È irrealistico aspettarsi che i produttori di camion istituiscano un sistema che identifica le aziende coinvolte in azioni legali e ordina ai loro concessionari di discriminare contro di loro. Questo sarebbe un compito complesso, soprattutto con la partecipazione di più produttori. Inoltre, i clienti spesso acquistano camion da diversi produttori, rendendo difficile attuare una tale discriminazione in modo efficace.

(3) EVITARE UN ALTRO SCANDALO

I produttori di camion hanno imparato dallo scandalo del cartello dei camion e dalle sue conseguenze. Non prenderanno alcuna misura che possa rischiare un ulteriore escalation del più grande caso di concorrenza sleale mai verificatosi. I tentativi di nascondere misure discriminatorie difficilmente avranno successo, poiché gli esempi passati mostrano che tali abusi alla fine verranno alla luce.

(4) PENSARE IN TERMINI DI NUMERI

Perché una società con tipicamente 100-500 camion dovrebbe temere sanzioni illegali quando ci sono 250.000 camion in attesa solo davanti al Tribunale di Monaco, e i grandi attori del settore dei trasporti hanno presentato richieste per migliaia, a volte più di 10.000 camion? Inoltre, tutti loro hanno avuto e hanno ancora rapporti impeccabili con i produttori di camion. Gli affari sono affari.

(5) INCENTIVO ECONOMICO LIMITATO

Vale davvero la pena? La risposta è chiaramente no! I potenziali guadagni sono effettivamente molto limitati. L’ironia è che l’applicazione di sanzioni comporterebbe enormi rischi e difficoltà organizzative. Paradossalmente, semplicemente generare paura di possibili sanzioni potrebbe scoraggiare efficacemente i proprietari di camion dal richiedere un risarcimento, lasciando soldi sul tavolo per motivi sentimentali.

(6) SFIDE DI COORDINAMENTO

Cosa succede se non esiste un accordo di base tra tutti i produttori di camion? Il cliente acquista dove trova migliori condizioni. Solo un nuovo cartello (coinvolgendo tutti i produttori di camion e l’intera rete di concessionari) potrebbe sanzionare gli acquirenti.
Questo è completamente impensabile.

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