Hírek

Amióta kipattant a kamionkartell botrány és elindultak a kártérítési eljárások, folyamatosan hallani lehetett azokat a véleményeket, miszerint nem érdemes igényelni a kártérítést, mert ennek “következményei lehetnek”. Annak ellenére, hogy 2022-ben Németországban már 3 legfelsőbb bírósági ítélet is egyértelműen a teherautó-vásárlók álláspontját igazolta vissza, és elutasította a kamiongyártók védekezését, nem csitultak azok a hangok miszerint a flottaüzemeltetőknek “kétszer is meg… Bővebben

Gyakran felvetődik a kérdés, hogy a magántulajdonú vállalkozásokkal ellentétben valóban törvényi szabályozás kötelezi az állami tulajdonban lévő cégeket, az önkormányzatokat és kezelésükben álló kommunális szolgáltatókat illetve a nyílt részvénytársaságokat, hogy a tulajdonosi kör elvárásainak megfelelve megindítsák 2022 év vége előtt a kartellező teherautó-gyártókkal szemben a kártérítési eljárásokat? A téma megértésében Dr. Werner A. Meier, a Marzillier, Dr. Meier &… Bővebben

Hollandiában ügyfeleink követelései a felperesek harmadik fordulójában vannak. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nyomon kövessük az ügy alakulását az előttünk álló két kérelmezői csoport esetében, és jobban felkészüljünk. Holland ügyvédeink ezért figyelemmel kísérik az amszterdami bíróság ítéleteit, és felmérik, hogy a bíróság következtetései mit jelentenek számunkra. A bíróság 2022. július 20-án részleges ítéletet hozott az első… Bővebben

Az Európai Bíróság 2022. augusztus 01-én egyértelművé tette, hogy a hulladékgyűjtő teherautók és más speciális járművek ugyanúgy a tehergépkocsi-kartell szerinti kártérítés hatálya alá tartoznak, mint a többi tehergépkocsi. A Bíróság ezzel követte a főügyész indítványát (C-588/20. sz. ügy, Landkreis Northeim), és elutasította a kartellezők által felhozott valamennyi kifogást. A tehergépkocsi-gyártók azt akarták kimondatni, hogy a speciális felépítménnyel rendelkező tehergépkocsik nem… Bővebben

Bár a teherautó-gyártók (érthető okokból) rendkívül visszafogottan nyilatkoznak a folyamatban lévő kamionkartell kártérítésekkel kapcsolatban, a háttérben azonban már szembe kellett nézniük a valószínűleg elkerülhetetlen következményekkel. Erre utal legalábbis a Mercedes-Benz csoport éves beszámolója, amelyben már jelentős (több mint 1 milliárd eurós) céltartalékot képzett a peres és jogi kockázatokra, amelyet a számviteli előírásoknak megfelelően részletes magyarázatokkal kellett alátámasztania (bár igyekeztek rejtélyesnek maradni).… Bővebben

Az Európában a szemünk előtt zajló költség és üzemanyagár robbanás rendkívüli terheket ró a tehergépjárműveket üzemeltető vállalkozásokra, amely csak tetézi az elmúlt évek elkerülhetetlen bérnövekedését. Nagy biztonsággal kijelenthető, hogy a vállalkozások ezeket a megnövekedett költségeiket az egyre élesedő piaci verseny következtében képtelenek voltak teljes mértékben áthárítani. Nagyon kevés olyan lehetőség kínálkozik, amely ezeket a hatásokat ellensúlyozni képes. A kamionkartell… Bővebben

Frissítés: A Mercedes által a dortmundi tartományi bíróság 8 O 4/18. számú ügyében benyújtott elfogultsági indítványt elutasították. A dortmundi tartományi bíróság eredetileg 2022 januárjában hirdetett volna ítéletet a Mercedes tehergépkocsi-gyártó ellen egy folyamatban lévő tehergépkocsi-versenyjogi ügyben, de a Mercedes minden eszközzel meg akarta ezt torpedózni, hogy elkerülje a fenyegető ítéletet. A Mercedes ezért kénytelen volt a legvégső és legdrasztikusabb eszközhöz folyamodni,… Bővebben

Az ellenérdekű fél eljárási lépései Az eljárás során a DAF indítványt nyújtott be arra vonatkozóan, hogy a többi tehergépkocsi-gyártó is csatlakozzon alperesként a követelésünkhöz. A DAF már korábban is benyújtotta ezt a kérelmet, de arról nem született döntés, mivel az eljárást az amszterdami kerületi bírósághoz utalták át. A korábbi kérelemmel ellentétben a DAF most az… Bővebben

Az ECJ (az Európai Unió Bírósága) most megerősítette, hogy az elévülési idő csak 2017-ben (a bizottsági határozat közzétételének évében) kezdődik, és nem 2016-ban (a sajtóközlemény évében). Az ECJ kimondta: “Ilyen körülmények között ésszerűnek nem tekinthető az, hogy a jelen ügyben a felperes számára a kártérítési kereset benyújtásához szükséges tények a C(2016) 4673 végleges határozatra vonatkozó sajtóközlemény közzétételének napján, azaz… Bővebben

Több év eseménytelen várakozás után az RHA-ügy legutóbbi fejleményei ismét reflektorfénybe hozták a tehergépkocsi-kartell kártérítést az Egyesült Királyságban. Azok számára, akik esetleg lemaradtak a legfrissebb hírekről, a Competition Appeal Tribunal 2022. június 8-i döntése alapján a Road Haulage Association (Közúti Fuvarozók Szövetsége) jogosult a fuvarozók nevében indított kollektív keresetének folytatására a kamionkartell kártérítésének behajtása érdekében.… Bővebben

Mint arról korábban beszámoltunk, az Európai Bizottság 2017-ben 880 millió eurós bírságot szabott ki a Scaniára a kamionkartell ügyben, miután a Scania – az 5 másik tehergépkocsi-gyártóval ellentétben – nem működött együtt a csalás kivizsgálásában. A Scania Európai Bizottsággal szembeni, ez ügyben indított fellebbezését 2022. február 02-án teljes egészében elutasították, (T-799/17-es ügyiratszám). A Scania most a végső lehetőséggel élve, újra fellebbezett az elutasítás ellen az Európai Legfelsőbb… Bővebben

Az (árrögzítő) kamionkartell formálisan 14 évig, 1997.01.17-től 2011.01.18-ig tartott, és csak évekkel később, 2014-ben került a nyilvánosság elé. A szakmában általánosan elfogadott nézet szerint az okozott kár 2016 végéig kimutatható, egyesek ennél is tovább mennek, és 2018-at prognosztizálnak végső dátumként, de még a legkonzervatívabb szakértők is 2014-et említenek. Ezek a legfontosabb állomásai és eseményei: A 6 vezető teherautó-gyártó (DAF, Iveco,… Bővebben

Február 24-én a németországi Northeim Bírósága precedens-értékű ítéletet hozott, amelyben egyértelművé tette, hogy a tehergépkocsi-kartell szerinti kártérítés szempontjából a hulladékgyűjtésre használt tehergépkocsikat és más speciális járműveket ugyanúgy kell kezelni, mint az általános célú tehergépkocsikat. A “C-588/20, Landkreis Northeim” ügyben március elején nyilvánosságra hozott ítélet 15 oldalon keresztül részletezi a tényállást és a jogi indoklást, és egyúttal elutasítja a tehergépkocsi-gyártók azon álláspontját, hogy a… Bővebben