Hírek

Nagy várakozásokkal tekintettünk az amszterdami bíróságon októberben meghozandó, a felperesek első csoportjára vonatkozó határozatra, amely meghatározza az alaphangot a további keresetcsoportok számára, beleértve a 3. csoportot is, amelyhez ügyfeleink kártérítése, így az Ön kártérítése is tartozik. Az ügy azonban váratlan fordulatot vett. A 2. csoportot kezelő bíróság november 8-án úgy döntött, hogy  a Legfelsőbb Bíróságtól… Bővebben

Valamennyi fél ismertette érveit a bírósággal, amelyeket jelenleg szakértők vizsgálnak. A felperesek számára kedvező három bírósági döntés megerősítette a tehergépkocsik lízingje és vásárlása esetén a károkozás tényét. Októberben a Szövetségi Bíróság további fellebbezéseket tárgyal, de a felperesek irányába továbbra is egyértelműen érezhető a kedvező hozzáállás. Németországban a legtöbb per (több mint 260.000 tehergépjármű kártérítése) Münchenben zajlik. A… Bővebben

Az Egyesült Királyság Legfelsőbb Bírósága súlyos csapást mért a perfinanszírozási ágazatra, amikor kimondta, hogy azok a megállapodások, amelyek a finanszírozóknak a megítélt kártérítésből való részesedést biztosítanak, nem végrehajthatók, hacsak nem felelnek meg bizonyos törvényi követelményeknek. Az ítélet érinti a tehergépkocsi-vásárlók által a versenyjogot megsértő tehergépkocsi-gyártók ellen indított csoportos keresetet, valamint az ilyen finanszírozási megállapodásokra támaszkodó egyéb… Bővebben

Jelenleg valamennyi közigazgatási eljárás a „Ruhendstellung” fázisban van, ami azt jelenti, hogy a kölni közigazgatási bíróság döntésére várnak a 2013-as és 2018-as Wegekostengutachten alkalmazásával kapcsolatos kulcsfontosságú „mintaügyben”. Ez a döntés jelentős hatással lesz a szóban forgó ügyekre. A BAG/BLM-től kapott és a hivataluk által telefonon megerősített válaszok alapján jelenleg az online alkalmazáson keresztül benyújtott kérelmeket… Bővebben

Az eindhoveni székhelyű DAF Trucks az idei év első negyedévében 550 millió euró értékű egyezséget kötött azokkal a fuvarozó cégekkel, amelyek illegális árrögzítés következtében túl sokat fizettek teherautóikért. A Paccar, amely 1996 óta a DAF Trucks tulajdonosa, 600 millió dolláros céltartalékot tett azon fuvarozók kártalanítására, akik kártérítési igényt nyújtottak be a tiltott ármegállapodások miatt, amelyek… Bővebben

A Waberer´s szállítmányozási és logisztikai vállalat 2023.04.03-án peren kívüli egyezséget kötött az egyik érintett tehergépjármű-gyártóval a folyamatban lévő Kamion Kartell ügyben. A vállalat 2016-ban kártérítési eljárást kezdeményezett a müncheni bíróságon, így az ügy már több mint 7 éve folyamatban van.

Az Egyesült Királyság bírósága megjegyezte, hogy bár minden kérdésben több ezer oldalnyi részletes szakértői jelentést kapott, egyes járulékos kérdések – például a pótlás és a bevételkiesés – esetében aránytalanul sok időt és pénzt fordítottak olyan összetett elemzésekre, amelyek kevésbé indokoltak. Ez növeli az eljárás összköltségét, és nagyon megterhelő a Törvényszék számára. A Törvényszék ezért sürgeti… Bővebben

A legfrissebb fejlemények a DAF által a mi ügyeinket is magában foglaló 3. tételben benyújtott ellenkérelmekkel kapcsolatban. Ügyvédeink elemezték a DAF beadványát és további lépéseket javasoltak. A DAF az általunk és más felperesek által benyújtott követelések 100%-át elutasítja. Többek között azzal érvelnek, hogy a kartell nem befolyásolta a végső árat, és hogy számos követelés elévült.… Bővebben

Amint arról korábban már tájékoztattuk Önöket, a Royal Mail Group és a BT további keresetet nyújtott be a DAF-csoporthoz tartozó vállalatokkal szemben illegális árrögzítésben való részvétel miatt.  A Versenyjogi Fellebbviteli Bíróság jelenleg a szakértői tanúvallomásokkal kapcsolatos számos kérdést vizsgál, azért hogy döntést hozzon, de amint azt nagy vonalakban kiemelték: „(1) Okozatiság – a jogsértés okozta-e a felperesek kárát a túlárazás révén?(2) A… Bővebben

Az Egyesült Királyság Versenyjogi Fellebbviteli Bírósága a közelmúltban mintegy 17,5 millió font kártérítést ítélt meg a Royal Mailnek és a BT-nek a DAF Trucks-tól a Trucks kartellbotrány miatt, ami az első sikeres követelés az Egyesült Királyságban a hosszú ideje tartó Trucks kartellbotrányban.  A bíróság döntése 14 évig tartó vizsgálatot követően született, amely feltárta, hogy az… Bővebben

Kamionkartell, AT.39824 Minden fél előadta érveit a bíróságon. A bíróság által megrendelt szakértői vélemény első eredményei bemutatásra kerültek, és május végéig valamennyi kvantumszakértő felülvizsgálja és elküldi állásfoglalását. Kedvező bírósági határozatok Már 3 kedvező döntés született. Ez szintén fenntartás nélkül pozitív a felperes számára, és megerősíti, hogy mind a lízing, mind a kereskedőktől történő vásárlás esetén… Bővebben

Mint emlékezhet, a tavalyi év vége volt a végső határidő, és a legtöbb követelés 2022 végével elévült. Mégis, még mindig benyújthatja kártérítési igényét!Annak érdekében, hogy továbbra is támogatni tudjuk a tehergépkocsi-tulajdonosokat a kárigényeikkel kapcsolatban, jogi csapatunk a német Legfelsőbb Bíróság meglehetősen új ítélkezési gyakorlata alapján bevezette a Scaniával szembeni összes kárigény benyújtásának módját. Miért a… Bővebben

Amint arról nemrégiben tájékoztattuk Önöket, a DAF egy évet kapott a bíróságtól arra, hogy elkészítse válaszát a harmadik csoportos keresetre (beleértve a LitFin pert is). Ügyvédeink 2022. december 7-én kapták meg a DAF beadványát. A beadvány 744 oldalas, a mellékletek nélkül. Úgy tűnik, hogy a DAF olyan stratégiát követett, amelynek célja az egész eljárás elhúzódása… Bővebben

´´A kölni közigazgatási bíróság döntést hozott a jogvita tárgyában*: A felperes a 2016-2020-as évekre vonatkozó úthasználati díjak részleges visszafizetését kéri, hivatkozva az Európai Bíróság 2010/2011-es évekre vonatkozó úthasználati díjakról szóló határozatára.´´ A tárgyalás időpontját 2023. február 28-ra tűzték ki a kölni közigazgatási bíróság előtt a közlekedésrendészet költségeivel kapcsolatban. Van okunk remélni, hogy az Európai Bíróság… Bővebben

Amióta kirobbant a teherautókartell-botrány és elindultak a kártérítési eljárások, folyamatosan terjednek a hírek, hogy nincs értelme pénzvisszatérítést igényelni, mert „következményei” lehetnek. Gyakran halljuk azt a kifogást, hogy valaki azért nem akar kártérítést igényelni, mert azt gondolja, hogy ezzel árthat a kereskedőnek, és  megromlik a régi, bizalmi kapcsolatuk. Az első fontos megjegyzés: A kompenzációt kizárólag a  teherautógyártóktól… Bővebben

Gyakran felvetődik a kérdés, hogy a magántulajdonú vállalkozásokkal ellentétben valóban törvényi szabályozás kötelezi az állami tulajdonban lévő cégeket, az önkormányzatokat és kezelésükben álló kommunális szolgáltatókat illetve a nyílt részvénytársaságokat, hogy a tulajdonosi kör elvárásainak megfelelve megindítsák 2022 év vége előtt a kartellező teherautó-gyártókkal szemben a kártérítési eljárásokat? A téma megértésében Dr. Werner A. Meier, a Marzillier, Dr. Meier &… Bővebben

Hollandiában ügyfeleink követelései a felperesek harmadik fordulójában vannak. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nyomon kövessük az ügy alakulását az előttünk álló két kérelmezői csoport esetében, és jobban felkészüljünk. Holland ügyvédeink ezért figyelemmel kísérik az amszterdami bíróság ítéleteit, és felmérik, hogy a bíróság következtetései mit jelentenek számunkra. A bíróság 2022. július 20-án részleges ítéletet hozott az első… Bővebben

Az Európai Bíróság 2022. augusztus 01-én egyértelművé tette, hogy a hulladékgyűjtő teherautók és más speciális járművek ugyanúgy a tehergépkocsi-kartell szerinti kártérítés hatálya alá tartoznak, mint a többi tehergépkocsi. A Bíróság ezzel követte a főügyész indítványát (C-588/20. sz. ügy, Landkreis Northeim), és elutasította a kartellezők által felhozott valamennyi kifogást. A tehergépkocsi-gyártók azt akarták kimondatni, hogy a speciális felépítménnyel rendelkező tehergépkocsik nem… Bővebben

Bár a teherautó-gyártók (érthető okokból) rendkívül visszafogottan nyilatkoznak a folyamatban lévő kamionkartell kártérítésekkel kapcsolatban, a háttérben azonban már szembe kellett nézniük a valószínűleg elkerülhetetlen következményekkel. Erre utal legalábbis a Mercedes-Benz csoport éves beszámolója, amelyben már jelentős (több mint 1 milliárd eurós) céltartalékot képzett a peres és jogi kockázatokra, amelyet a számviteli előírásoknak megfelelően részletes magyarázatokkal kellett alátámasztania (bár igyekeztek rejtélyesnek maradni).… Bővebben

Az Európában a szemünk előtt zajló költség és üzemanyagár robbanás rendkívüli terheket ró a tehergépjárműveket üzemeltető vállalkozásokra, amely csak tetézi az elmúlt évek elkerülhetetlen bérnövekedését. Nagy biztonsággal kijelenthető, hogy a vállalkozások ezeket a megnövekedett költségeiket az egyre élesedő piaci verseny következtében képtelenek voltak teljes mértékben áthárítani. Nagyon kevés olyan lehetőség kínálkozik, amely ezeket a hatásokat ellensúlyozni képes. A kamionkartell… Bővebben

Frissítés: A Mercedes által a dortmundi tartományi bíróság 8 O 4/18. számú ügyében benyújtott elfogultsági indítványt elutasították. A dortmundi tartományi bíróság eredetileg 2022 januárjában hirdetett volna ítéletet a Mercedes tehergépkocsi-gyártó ellen egy folyamatban lévő tehergépkocsi-versenyjogi ügyben, de a Mercedes minden eszközzel meg akarta ezt torpedózni, hogy elkerülje a fenyegető ítéletet. A Mercedes ezért kénytelen volt a legvégső és legdrasztikusabb eszközhöz folyamodni,… Bővebben

Az ellenérdekű fél eljárási lépései Az eljárás során a DAF indítványt nyújtott be arra vonatkozóan, hogy a többi tehergépkocsi-gyártó is csatlakozzon alperesként a követelésünkhöz. A DAF már korábban is benyújtotta ezt a kérelmet, de arról nem született döntés, mivel az eljárást az amszterdami kerületi bírósághoz utalták át. A korábbi kérelemmel ellentétben a DAF most az… Bővebben

Az ECJ (az Európai Unió Bírósága) most megerősítette, hogy az elévülési idő csak 2017-ben (a bizottsági határozat közzétételének évében) kezdődik, és nem 2016-ban (a sajtóközlemény évében). Az ECJ kimondta: „Ilyen körülmények között ésszerűnek nem tekinthető az, hogy a jelen ügyben a felperes számára a kártérítési kereset benyújtásához szükséges tények a C(2016) 4673 végleges határozatra vonatkozó sajtóközlemény közzétételének napján, azaz… Bővebben

Mint arról korábban beszámoltunk, az Európai Bizottság 2017-ben 880 millió eurós bírságot szabott ki a Scaniára a kamionkartell ügyben, miután a Scania – az 5 másik tehergépkocsi-gyártóval ellentétben – nem működött együtt a csalás kivizsgálásában. A Scania Európai Bizottsággal szembeni, ez ügyben indított fellebbezését 2022. február 02-án teljes egészében elutasították, (T-799/17-es ügyiratszám). A Scania most a végső lehetőséggel élve, újra fellebbezett az elutasítás ellen az Európai Legfelsőbb… Bővebben

Az (árrögzítő) kamionkartell formálisan 14 évig, 1997.01.17-től 2011.01.18-ig tartott, és csak évekkel később, 2014-ben került a nyilvánosság elé. A szakmában általánosan elfogadott nézet szerint az okozott kár 2014 végéig kimutatható, egyesek ennél is tovább mennek, és 2015-at prognosztizálnak végső dátumként, de még a legkonzervatívabb szakértők is 2013-et említenek. Ezek a legfontosabb állomásai és eseményei:

Február 24-én a németországi Northeim Bírósága precedens-értékű ítéletet hozott, amelyben egyértelművé tette, hogy a tehergépkocsi-kartell szerinti kártérítés szempontjából a hulladékgyűjtésre használt tehergépkocsikat és más speciális járműveket ugyanúgy kell kezelni, mint az általános célú tehergépkocsikat. A „C-588/20, Landkreis Northeim” ügyben március elején nyilvánosságra hozott ítélet 15 oldalon keresztül részletezi a tényállást és a jogi indoklást, és egyúttal elutasítja a tehergépkocsi-gyártók azon álláspontját, hogy a… Bővebben