7 logikus ok amiért a teherautó-gyártók nincsenek abban a helyzetben, és nem is akarják szankcionálni azt, ha valaki kártérítési eljárást indít ellenük a kamionkartell ügyben

Amióta kipattant a kamionkartell botrány és elindultak a kártérítési eljárások, folyamatosan hallani lehetett azokat a véleményeket, miszerint nem érdemes igényelni a kártérítést, mert ennek “következményei lehetnek”. Annak ellenére, hogy 2022-ben Németországban már 3 legfelsőbb bírósági ítélet is egyértelműen a teherautó-vásárlók álláspontját igazolta vissza, és elutasította a kamiongyártók védekezését, nem csitultak azok a hangok miszerint a flottaüzemeltetőknek “kétszer is meg… Bővebben

Közzétéve:

Állami tulajdonú vállalatok, önkormányzatok és tőzsdén jegyzett cégek – valóban kötelezve vannak arra, hogy igényeljék a teherautó-gyártóktól a kártérítést?

Gyakran felvetődik a kérdés, hogy a magántulajdonú vállalkozásokkal ellentétben valóban törvényi szabályozás kötelezi az állami tulajdonban lévő cégeket, az önkormányzatokat és kezelésükben álló kommunális szolgáltatókat illetve a nyílt részvénytársaságokat, hogy a tulajdonosi kör elvárásainak megfelelve megindítsák 2022 év vége előtt a kartellező teherautó-gyártókkal szemben a kártérítési eljárásokat? A téma megértésében Dr. Werner A. Meier, a Marzillier, Dr. Meier &… Bővebben

Közzétéve:

Az Amszterdami Bíróság 2022. július 20-ai ítélete

Hollandiában ügyfeleink követelései a felperesek harmadik fordulójában vannak. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nyomon kövessük az ügy alakulását az előttünk álló két kérelmezői csoport esetében, és jobban felkészüljünk. Holland ügyvédeink ezért figyelemmel kísérik az amszterdami bíróság ítéleteit, és felmérik, hogy a bíróság következtetései mit jelentenek számunkra. A bíróság 2022. július 20-án részleges ítéletet hozott az első… Bővebben

Közzétéve:

Az Európai Bíróság döntött: A tehergépkocsi-kartell hatálya alá tartoznak az olyan speciális járművek is, mint a hulladékgyűjtő teherautók

Az Európai Bíróság 2022. augusztus 01-én egyértelművé tette, hogy a hulladékgyűjtő teherautók és más speciális járművek ugyanúgy a tehergépkocsi-kartell szerinti kártérítés hatálya alá tartoznak, mint a többi tehergépkocsi. A Bíróság ezzel követte a főügyész indítványát (C-588/20. sz. ügy, Landkreis Northeim), és elutasította a kartellezők által felhozott valamennyi kifogást. A tehergépkocsi-gyártók azt akarták kimondatni, hogy a speciális felépítménnyel rendelkező tehergépkocsik nem… Bővebben

Közzétéve:

A Mercedes több mint 1 milliárd eurós céltartalékot különített el a peres ügyekre és jogi kockázatokra való felkészülés jegyében

Bár a teherautó-gyártók (érthető okokból) rendkívül visszafogottan nyilatkoznak a folyamatban lévő kamionkartell kártérítésekkel kapcsolatban, a háttérben azonban már szembe kellett nézniük a valószínűleg elkerülhetetlen következményekkel. Erre utal legalábbis a Mercedes-Benz csoport éves beszámolója, amelyben már jelentős (több mint 1 milliárd eurós) céltartalékot képzett a peres és jogi kockázatokra, amelyet a számviteli előírásoknak megfelelően részletes magyarázatokkal kellett alátámasztania (bár igyekeztek rejtélyesnek maradni).… Bővebben

Közzétéve:

Mindössze 4 hónap idejük maradt a cselekvésre azoknak, akik kártérítést szeretnének kapni

Az Európában a szemünk előtt zajló költség és üzemanyagár robbanás rendkívüli terheket ró a tehergépjárműveket üzemeltető vállalkozásokra, amely csak tetézi az elmúlt évek elkerülhetetlen bérnövekedését. Nagy biztonsággal kijelenthető, hogy a vállalkozások ezeket a megnövekedett költségeiket az egyre élesedő piaci verseny következtében képtelenek voltak teljes mértékben áthárítani. Nagyon kevés olyan lehetőség kínálkozik, amely ezeket a hatásokat ellensúlyozni képes. A kamionkartell… Bővebben

Közzétéve:

Vesztett a Mercedes. Elutasították az elfogultsági indítványukat az elnöklő bíró ellen

Frissítés: A Mercedes által a dortmundi tartományi bíróság 8 O 4/18. számú ügyében benyújtott elfogultsági indítványt elutasították. A dortmundi tartományi bíróság eredetileg 2022 januárjában hirdetett volna ítéletet a Mercedes tehergépkocsi-gyártó ellen egy folyamatban lévő tehergépkocsi-versenyjogi ügyben, de a Mercedes minden eszközzel meg akarta ezt torpedózni, hogy elkerülje a fenyegető ítéletet. A Mercedes ezért kénytelen volt a legvégső és legdrasztikusabb eszközhöz folyamodni,… Bővebben

Közzétéve:

A DAF kérelmet nyújtott be, hogy a többi tehergépkocsi-gyártó is csatlakozzon az eljáráshoz Hollandiában

Az ellenérdekű fél eljárási lépései Az eljárás során a DAF indítványt nyújtott be arra vonatkozóan, hogy a többi tehergépkocsi-gyártó is csatlakozzon alperesként a követelésünkhöz. A DAF már korábban is benyújtotta ezt a kérelmet, de arról nem született döntés, mivel az eljárást az amszterdami kerületi bírósághoz utalták át. A korábbi kérelemmel ellentétben a DAF most az… Bővebben

Közzétéve:

Az ECJ még kedvezőbb helyzetbe hozta a Kamion Kartell ügy felpereseit

Az ECJ (az Európai Unió Bírósága) most megerősítette, hogy az elévülési idő csak 2017-ben (a bizottsági határozat közzétételének évében) kezdődik, és nem 2016-ban (a sajtóközlemény évében). Az ECJ kimondta: “Ilyen körülmények között ésszerűnek nem tekinthető az, hogy a jelen ügyben a felperes számára a kártérítési kereset benyújtásához szükséges tények a C(2016) 4673 végleges határozatra vonatkozó sajtóközlemény közzétételének napján, azaz… Bővebben

Közzétéve:

Kamionkartell kártérítési eljárás – Miért érdemes Németországban elindítani az eljárást?

Több év eseménytelen várakozás után az RHA-ügy legutóbbi fejleményei ismét reflektorfénybe hozták a tehergépkocsi-kartell kártérítést az Egyesült Királyságban. Azok számára, akik esetleg lemaradtak a legfrissebb hírekről, a Competition Appeal Tribunal 2022. június 8-i döntése alapján a Road Haulage Association (Közúti Fuvarozók Szövetsége) jogosult a fuvarozók nevében indított kollektív keresetének folytatására a kamionkartell kártérítésének behajtása érdekében.… Bővebben

Közzétéve:

A Scania fellebbezett

Mint arról korábban beszámoltunk, az Európai Bizottság 2017-ben 880 millió eurós bírságot szabott ki a Scaniára a kamionkartell ügyben, miután a Scania – az 5 másik tehergépkocsi-gyártóval ellentétben – nem működött együtt a csalás kivizsgálásában. A Scania Európai Bizottsággal szembeni, ez ügyben indított fellebbezését 2022. február 02-án teljes egészében elutasították, (T-799/17-es ügyiratszám). A Scania most a végső lehetőséggel élve, újra fellebbezett az elutasítás ellen az Európai Legfelsőbb… Bővebben

Közzétéve:

A kamionkartell kronológiai története

Az (árrögzítő) kamionkartell formálisan 14 évig, 1997.01.17-től 2011.01.18-ig tartott, és csak évekkel később, 2014-ben került a nyilvánosság elé. A szakmában általánosan elfogadott nézet szerint az okozott kár 2016 végéig kimutatható, egyesek ennél is tovább mennek, és 2018-at prognosztizálnak végső dátumként, de még a legkonzervatívabb szakértők is 2014-et említenek. Ezek a legfontosabb állomásai és eseményei: A 6 vezető teherautó-gyártó (DAF, Iveco,… Bővebben

Közzétéve:

A legfrissebb ítélet értelmében a kukásautók és egyéb speciális felépítménnyel értékesített tehergépjárművek is jogosultak a kártérítésre

Február 24-én a németországi Northeim Bírósága precedens-értékű ítéletet hozott, amelyben egyértelművé tette, hogy a tehergépkocsi-kartell szerinti kártérítés szempontjából a hulladékgyűjtésre használt tehergépkocsikat és más speciális járműveket ugyanúgy kell kezelni, mint az általános célú tehergépkocsikat. A “C-588/20, Landkreis Northeim” ügyben március elején nyilvánosságra hozott ítélet 15 oldalon keresztül részletezi a tényállást és a jogi indoklást, és egyúttal elutasítja a tehergépkocsi-gyártók azon álláspontját, hogy a… Bővebben

Közzétéve:

A kamionkartell kártérítési folyamathoz és a követelésértékesítéshez szükséges dokumentumok

Számlák vagy lízingszerződések (szkennelt másolat). A vásárlás, a hitel, a lízing és a hosszú távú bérlet egyaránt elfogadható. Fontos, hogy a dokumentumokon szerepeljen a jármű alvázszáma. Lízing- vagy bérleti szerződés esetén a teljes összegnek egyértelműen beazonosíthatónak kell lennie (beleértve a kezdőbefizetést, az összes havi részletet és az esetleges maradványértéket is). A jármű forgalmi engedélyének másolata (ha rendelkezésre áll)  Aktuális cégkivonat Nem feltétel, hogy a járműveket időközben nem értékesíthették. Mindössze annyi  az elvárás, hogy a tehergépkocsikat újként vásárolták, és… Bővebben

Közzétéve:

Még mindig nem késő kártérítést kérni a német bíróságokon

Számos uniós tagállamban már nem lehet bíróságon kártérítést követelni a tehergépkocsi-kartell okozta károkért. Ennek az oka, hogy bár az EU alapvetően jogharmonizációt ír elő (ez azt jelenti, hogy a kártérítésre vonatkozó uniós határozat kötelező erejű), de az elévülési idők számítását a tagállamok szuverén döntésére bízták. Németországban az összes EU-tagállamból származó ügyfelek a 2007* és 2016 között történt vásárlások után… Bővebben

Közzétéve:

Jó hír a nem uniós székhellyel rendelkező tehergépkocsi-tulajdonosok számára a tehergépkocsi-kartell kártérítési ügyekben

Az egész eljárás során kezdettől fogva csak az EU-ban székhellyel rendelkező vállalkozások igényelhettek kártérítést. Jogi szempontból ez érthető korlátozás, mivel az Európai Bizottság állásfoglalása nem biztosított stabil jogalapot az EU-n kívüli eljárások megindításához, és a befektetők nem szívesen vállalták ezt a lényegesen magasabb kockázatot. Érthető, de igazságtalan a helyi cégek szempontjából, akiket szintén megkárosított a teherautógyártók kartellje. Szakértőink ezért mindig is… Bővebben

Közzétéve:

Az Európai Bíróság elutasította a Scania fellebbezését, és helybenhagyta a 880 millió eurós bírság kiszabását 

Mint arról korábban beszámoltunk, a Scania a többi tehergépkocsi-gyártóval ellentétben megpróbálta a saját útját járni a tehergépkocsi-kartell-eljárásban.A 2022. február 2-án közzétett 42 oldalas ítéletében az Európai Bíróság egyértelműen elutasította ezt a lehetőséget. Az Európai Bizottság vizsgálata szerint a DAF, az Iveco, az MAN, a Mercedes (Daimler), a Renault, a Scania és a Volvo vezető tehergépkocsi-gyártók 1997 és 2011 között jogellenes kartellt működtettek,… Bővebben

Közzétéve:

Helyzetjelentés a tehergépkocsi-kartellperekről Hollandiában – 2022 január

2021. szeptember 20-án holland ügyvédeink (a STEK ügyvédi irodától) részt vettek az amszterdami kerületi bíróság hivatalos tárgyalásán. A bíróság számos, az ügy szempontjából fontos, de időigényes eljárási kérdést tárgyalt. Ezen a ponton két fontos fejleményre szeretnénk rámutatni, amelyekkel kapcsolatban döntés született: Ügyeink a háromból az első csoportban landoltak! Ami az általános időbeli elvárásokat illeti, nem csoda, hogy az ellenérdekelt… Bővebben

Közzétéve:

A tehergépkocsi-kartell perek állása Németországban, 2022 januárjában

A Német Legfelsőbb Bíróság (BGH) 2021. szeptember 23-án, a KZR 35/19. sz. ügyben érdemben döntött a felelősség megállapításáról, és teljes mértékben megerősítette a felperesek jogi álláspontját! Nemcsak “információcsere” történt, hanem – mint több helyen is hangsúlyozták – konkrétan árkartell, azaz ún. “hardcore kartell”, tehát a versenyszabályok legsúlyosabb megsértése, ahogy azt a Bizottság is kötelező érvényűen megállapította. Ezt a tényt az alperesek is elismerték az… Bővebben

Közzétéve:

Szalmaszálba kapaszkodik a Mercedes? Elfogultsági indítvány az elnöklő bíró ellen.

Frissítve 2: Vesztett a Mercedes. Elutasították az elfogultsági indítványukat az elnöklő bíró ellen. Frissítve 1: A Dortmundi Kerületi Bíróság tájékoztatása szerint 2022. április 01-én még nem született döntés az elfogultsági indítványokról. A Dortmundi Kerületi Bíróságnak 2022 januárjában kellett volna ítéletet hirdetnie a Daimler teherautó-gyártó ellen a folyamatban lévő teherautó-kartell ügyben. Most úgy tűnik, hogy ez késni fog.… Bővebben

Közzétéve:

A teherautót közvetlenül vagy egy nagykereskedő cégen keresztül vásárolták újonnan? Mindkét esetben igényelhet visszatérítést.

A teherautó-kartellről* szóló második ítéletben a Szövetségi Bíróság tisztázza , hogy a kártérítési igény harmadik féltől származó közvetett vásárlás esetén is érvényes . Mert a jogilag független nagykereskedők rendszeresen és folyamatosan részt vettek a forgalmazásban. Az alperesek nem jogosultak e tényre hivatkozva tagadni a felelősségüket. A Szövetségi Bíróság egy párhuzamos (nem tehergépkocsikkal kapcsolatos) eljárásban némileg más álláspontot képviselt, de a tehergépkocsi-kartell gyakorlatára… Bővebben

Közzétéve:

Újabb felsőfokú bírósági döntés a tehergépkocsi-vásárlók javára

A frankfurti felsőbíróság 1. kartellszenátusának 2021. augusztus 5-i döntésével* egy újabb Felsőbíróság csatlakozott a felperesbarát bírói gyakorlathoz a kamionkartell ügyben. A határozat 388 paragrafusban nagy részletességgel foglalkozik a jogvita tárgyával és szorosan követi a Kartell Szenátus döntését a Szövetségi Legfelsőbb Bíróságon**. Az Szenátus ezen túlmenően más, a közelmúltban született kartellbíráskodásra, különösen a Legfelsőbb Bíróság, a Cement Cartel és a Rail Cartel*** határozataira… Bővebben

Közzétéve:

A tehergépjárművek útdíjának visszatérítése – igényelje a teljes összeget!

A jogalap megváltozása következtében a németországi nehéz tehergépjárművek útdíjának részleges visszatérítésére kerül sor. De vigyázzon: ez a visszatérítés csak a tényleges követelés töredékét fedezi! A felajánlott eljárás csak egy éves időtartamra téríti meg a csökkentést. Egy szakosodott ügyvédi iroda általi megfelelő képviselettel 3-4 évre szóló visszatérítés érhető el. Az európai jogszabálysértés miatt ugyanis nem kizárt, hogy a jövőben akár tíz évre szóló visszatérítésre is… Bővebben

Közzétéve:

Következő mérföldkő és időbeli elvárások

Most, hogy a Szövetségi Legfelsőbb Bíróság (BGH) három ítéletet hozott*, amelyek mindegyike a felperesek számára kedvező, az alsóbb fokú bíróságok feladata, hogy meghatározzák a kártérítés mértékét. A Szövetségi Legfelsőbb Bíróság (BGH) határozottan támogatta a müncheni eljárást azzal, hogy egyetemes szakértői véleményt kért a vásárlások teljes körére vonatkozóan minden márkára és minden évre. Münchenben, a bíróság által kirendelt szakértő, Prof. Dr. Falck (IFO Gazdaságkutató Intézet), várhatóan… Bővebben

Közzétéve:

Elévülés – egy összetett téma egyszerűen elmagyarázva

Az elévüléssel kapcsolatban a tehergépkocsi-kartell ügyében először is meg kell jegyezni, hogy az elévülési határidők nagyon hosszú időre felfüggesztésre kerültek a folyamatban lévő vizsgálatok miatt. Az eljárás végül 2016. július 19-én büntetőhatározatot eredményezett. Mivel még mindig vannak további felfüggesztések, azaz határidő-hosszabbítások, ma, 2021 őszén a 2006 és 2016 közötti vásárlások és lízingügyletek esetében még mindig lehet kártérítést igényelni.… Bővebben

Közzétéve:

És mi van most a Scaniával?

A Scania esete különleges. Míg a másik 5 kartell elkövetője teljes mértékben beismerte és elismerte az összes bűncselekményt, a Scania még mindig ellenáll. 880 millió eurós bírságot szabtak ki a Scaniára. A Scania kénytelen volt kifizetni ezt a bírságot mert a határozat már megszületett és végrehajtható volt. Ez azt jelenti, hogy a pénzt a számlák lefoglalásával is be lehetett volna… Bővebben

Közzétéve:

A kamionkartell ügye

Az Európai Bizottság közel hárommilliárd eurós bírságot szabott ki 5 tehergépkocsi-gyártóra az eddig feltárt legnagyobb kartell, az AT.39284 tehergépkocsi-kartell keretében. Fontos megjegyezni, hogy a Daimler, MAN, Renault/Volvo, Iveco és a DAF egyetemlegesen felelősek, azaz minden egyes kartell-résztvevő teljes mértékben felelősségre vonható minden egyes (versenytárstól történő) vásárlásért. Ezek a kartellezők teljes mértékben beismerték tetteiket és elismerték… Bővebben

Közzétéve: