Mint arról korábban beszámoltunk, a Scania a többi tehergépkocsi-gyártóval ellentétben megpróbálta a saját útját járni a tehergépkocsi-kartell-eljárásban.
A 2022. február 2-án közzétett 42 oldalas ítéletében az Európai Bíróság egyértelműen elutasította ezt a lehetőséget.
Az Európai Bizottság vizsgálata szerint a DAF, az Iveco, az MAN, a Mercedes (Daimler), a Renault, a Scania és a Volvo vezető tehergépkocsi-gyártók 1997 és 2011 között jogellenes kartellt működtettek, amelynek keretében különböző háttérmegállapodások révén egyértelműen korlátozták a szabad versenyt, és ezzel kárt okoztak ügyfeleiknek. A rájuk kiszabott bírságok összértéke megközelítette a 3 milliárd eurót. Mivel az MAN kezdeményezte a vizsgálatot (bejelentőként), és a bizonyítási eljárás során végig együttműködött, megúszta a bírságok kiszabását.
Valójában nemcsak az MAN, hanem az összes többi tehergépkocsi-gyártó is együttműködött a hatósággal a kedvező megegyezés reményében, kezdetben még a Scania is.
A Scania azonban később úgy döntött, hogy az ellenállás stratégiáját követi. Ezért az Európai Bizottságnak nem volt más választása, mint a már rendelkezésre álló bizonyítékok alapján lefolytatni a vizsgálatot. A vizsgálat eredményeként 2017-ben született meg az ítélet, amely a Scaniát 880 millió euróra bírságolta a kartellben való részvétel miatt.
A vállalat fellebbezett a döntés ellen.
Azzal érveltek, hogy megsértették az ártatlanság védelmét, a védelemhez való jogot és a pártatlansági kötelezettséget.
A bíróság most elutasította ezt az érvelést, és megerősítette, hogy a Scania esetében egyértelműen teljesültek az „egységes és folyamatos jogsértés feltételei”.
A Scania fellebbezhet a döntés ellen az Európai Legfelsőbb Bírósághoz, amely várhatóan további 1-2 évvel hosszabbítja meg az eljárás időtartamát.
Az Európai Legfelsőbb Bíróság jövőbeli döntése azonban végleges lesz, és lezárja ezt az eljárást.