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La Cour britannique a noté que bien qu’elle ait reçu des milliers de pages de rapports d’experts détaillés sur toutes les questions, pour certaines questions accessoires, telles que la supplémentation et la perte de revenus, une quantité disproportionnée de temps et d’argent a été consacrée à des analyses complexes qui étaient moins justifiées. Cela augmente… Lire plus Un tribunal britannique préconise une approche simplifiée pour le calcul des dommages-intérêts

Les derniers développements concernant la contre-soumission de la DAF aux actions en justice du 3ème lot, qui inclut nos cas. Nos avocats ont analysé la demande de la DAF et suggéré d’autres mesures. La DAF rejette 100 % des plaintes déposées par nous et d’autres plaignants. Elle affirme que l’entente n’a pas eu d’incidence sur… Lire plus Progrès de notre affaire pendante aux Pays-Bas

Comme nous vous l’avons précédemment informé, The Royal Mail Group et le BT ont déposé une plainte complémentaire contre les entreprises du groupe DAF pour avoir participé à une fixation illégale des prix. Le Competition Appeal Tribunal est actuellement aux prises avec de nombreuses questions liées aux témoignages d’experts pour rendre une décision, comme ils… Lire plus Principales questions liées aux témoignages d’experts (Truck Cartel)

Le tribunal britannique d’appel en matière de concurrence a récemment accordé à Royal Mail et BT des dommages et intérêts d’un montant d’environ 17,5 millions de livres sterling à l’encontre de DAF Trucks dans le cadre du scandale de l’entente sur les camions. Il s’agit de la première demande de dommages et intérêts consécutive au… Lire plus Royal Mail et BT se voient accorder plus de 17,5 millions de livres sterling en dommages et intérêts contre DAF Trucks

Cartel de camions, AT.39824 Toutes les parties ont présenté leurs arguments au tribunal. Les premiers résultats de l’expertise commandée par le tribunal ont été présentés et tous les experts quantiques examineront et enverront leurs déclarations d’ici la fin du mois de mai. Décisions favorables du tribunal 3 décisions favorables ont déjà été rendues. Elles sont… Lire plus Rapport sur Truck Cartel février 2023

Comme vous vous en souvenez peut-être, la fin de l’année dernière était le dernier délai, et la plupart des demandes d’indemnisation sont devenues prescrites avec la fin de 2022. Pourtant, vous pouvez encore introduire une demande d’indemnisation !Afin de pouvoir continuer à soutenir les propriétaires de camions dans leurs demandes d’indemnisation, notre équipe juridique a… Lire plus En février 2023, il n’est pas encore trop tard pour agir !

Comme nous vous en avons récemment informé, le tribunal a accordé à DAF un an pour préparer sa réponse à la troisième action de groupe (y compris le procès LitFin). Le 7 décembre 2022, nos avocats ont reçu le mémoire de DAF. Le mémoire compte 744 pages, sans compter les annexes. Il semble que DAF… Lire plus L’état actuel des réclamations aux Pays-Bas

Le tribunal administratif de Cologne a rendu une ordonnance* avec l’objet du litige : Le plaignant demande un remboursement partiel des péages pour les années 2016-2020, en invoquant une décision de la CJCE sur les péages des années 2010/2011. La date de l’audience est fixée au 28 février 2023. Elle se déroulera devant le tribunal… Lire plus Situation actuelle des remboursements de péages en Allemagne

Depuis que le scandale du cartel des camions a éclaté et que les procédures d’indemnisation ont été lancées, des rumeurs constantes circulent selon lesquelles il ne vaut pas la peine de demander une indemnisation car il pourrait y avoir des « conséquences ». Bien qu’en Allemagne, en 2022, les affaires en soient déjà au point où trois… Lire plus 7 raisons logiques pour lesquelles les constructeurs de camions ne sont ni en mesure ni désireux de sanctionner une personne qui porte plainte contre eux dans l’affaire du cartel des camions

La question est souvent posée : les entreprises d’État, les municipalités et leurs entreprises municipales ainsi que les sociétés anonymes sont-elles, contrairement aux entreprises privées, légalement obligées d’engager une procédure de dédommagement contre les constructeurs de camions du cartel avant la fin de 2022, comme le prévoient les propriétaires ? Le Dr Werner A. Meier, expert du cabinet d’avocats… Lire plus Entreprises d’État, municipalités et sociétés anonymes – sont-elles vraiment obligées de réclamer des dommages et intérêts aux constructeurs de camions ?

Aux Pays-Bas, les demandes de nos clients se trouvent dans la troisième vague de plaignants. Cela nous permet de suivre l’évolution de l’affaire pour les deux groupes de plaignants qui seront jugés devant nous et de mieux nous préparer. Nos avocats néerlandais suivent donc les jugements du tribunal d’Amsterdam et évaluent ce que les conclusions… Lire plus Arrêt du Tribunal d’Amsterdam du 20.7.2022

Le 01 août 2022, la CJUE a précisé que les camions de collecte des déchets et autres véhicules spéciaux doivent être inclus dans l’indemnisation au titre de l’entente sur les camions au même titre que les autres camions. La Cour a ainsi suivi les conclusions de l’avocat général (affaire C-588/20, Landkreis Northeim) et a rejeté toutes les objections soulevées par… Lire plus La Cour de justice de l’Union européenne a statué : Les véhicules spéciaux tels que les camions de collecte des déchets sont également soumis à l’entente sur les camions

Bien que les constructeurs de camions soient extrêmement réservés (pour des raisons compréhensibles) sur les actions en dommages et intérêts en cours du cartel des camions, ils devaient déjà prévoir en arrière-plan les conséquences probablement inévitables. C’est du moins ce qu’indiquent les comptes annuels du groupe Mercedes Benz, dans lesquels il a déjà constitué une… Lire plus Mercedes a constitué des provisions de plus d’un milliard d’euros pour se préparer aux litiges et aux risques juridiques

L’explosion des coûts et du prix des carburants qui se déroule sous nos yeux en Europe met les exploitants de camions à rude épreuve, s’ajoutant aux inévitables augmentations de salaires de ces dernières années. On peut dire sans se tromper que les entreprises n’ont pas été en mesure de répercuter intégralement ces coûts accrus en… Lire plus Plus que 4 mois pour agir pour ceux qui veulent être indemnisés

Mise à jour : Les motions de partialité déposées par Mercedes auprès du tribunal régional de Dortmund, affaire n° 8 O 4/18 ont été rejetées. Le tribunal régional de Dortmund devait initialement prononcer un jugement contre le constructeur de camions Mercedes dans une affaire antitrust de camions en cours en janvier 2022, mais Mercedes a voulu utiliser tous les moyens nécessaires pour torpiller cela afin d’échapper à la menace… Lire plus Défaite pour Mercedes. Les motions de partialité contre le président du tribunal rejetées.

Counterparty’s procedural steps Étapes de la procédure de la partie adverse Au cours de la procédure, DAF a déposé une requête pour que les autres constructeurs de camions se joignent également à la procédure en tant que défendeurs en ce qui concerne notre demande. DAF a déjà fait une telle demande, mais elle n’a pas… Lire plus DAF a déposé une requête pour que les autres constructeurs de camions se joignent à la procédure aux Pays-Bas

La CJE (Cour de Justice européenne) vient de confirmer que le délai de prescription ne commence à courir qu’en 2017 (année de publication de la décision de la Commission) et non en 2016 (année du communiqué de presse). La CJE a jugé que :  » Dans ces conditions, il ne saurait être raisonnable que, en l’espèce, les faits nécessaires… Lire plus La CJE place les plaignants dans l’affaire du cartel des camions dans une position encore plus favorable

Comme indiqué précédemment, la Commission européenne a infligé une amende de 880 millions d’euros à Scania en 2017 dans l’affaire du cartel des camions, après que Scania, contrairement à 5 autres constructeurs de camions, n’a pas coopéré à l’enquête sur la fraude. L’appel de Scania contre la décision de la Commission européenne a été rejeté… Lire plus Scania a de nouveau fait appel

Le Cartel des camions (fixation des prix) a duré officiellement 14 ans, du 17.01.1997 au 18.01.2011, et n’a été révélé au public que des années plus tard, en 2014. L’opinion généralement admise dans le domaine est que les dommages peuvent être détectés jusqu’à la fin de 2014, certains allant plus loin et prédisant 2015 comme… Lire plus L’histoire chronologique du Cartel des camions

Le 24 février, la Cour de justice de Northeim, en Allemagne, a rendu un arrêt qui fait jurisprudence et qui précise que, aux fins de l’indemnisation au titre de l’entente sur les camions, les camions et autres véhicules spéciaux utilisés pour la collecte des déchets doivent être traités de la même manière que les camions… Lire plus Le dernier arrêt signifie que les camions à ordures et autres camions vendus avec des carrosseries spéciales ont également droit à une indemnisation